| Ü B E R S I C H T |
| fischerverla |
Erstellt am: 22.11.2024 : 11:24:42 Uhr
Guten Morgen.
V70 II 2,4l 125kW Benziner
Leider ist mir jetzt bei 444000km der Zahnriemen gerissen.
Alle Ventile verbogen. Kopf runter, bin gerade beim einschleifen.
Soweit alles viel Aufwand aber gut so. Muss man auch mal machen im Leben.
Musste von der Einlass Nockenwelle die Nockenwellenverstellung abschrauben, damit ich den Wellendichtring nach dem Zusammenbau reinbekomme. Jetzt ist da ein Axiales Spiel von 1,2mm. Ich könnte jetzt das Teil um über 500€ kaufen (https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorsteuerung/nockenwellenverstellung-einlassseite/1023903/) oder darf ich damit noch fahren?
Oder hat jemand erfahrung damit?
Hab auch jemanden gefunden der das Teil repariert hat (https://www.swedespeed.com/threads/vvt-hub-diy-rebuild.610449/) aber keine Erfahrungswerte wie lange das gehalten hat.
Gibts da Tips von euch?
Wäre sehr dankbar. Hoffe, das nicht das der Grund war warum der Zahnriemen nach 80000km und 2 Jahren gerissen ist.
BG fischer v erla
Nachtrag: 5mm sind nur im ausgebautem Zustand. wenn die Schraube angezogen ist sind es nur 1,2mm. ist das vielleicht normal?
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| D I E 13 L E T Z T E N A N T W O R T E N (Neue zuerst) |
| fischerverla |
Erstellt am: 04.12.2024 : 13:53:07 Uhr
Also:
die neue Ölpumpe hat zwischen den Zähnen 0,3mm abstand, genau wie die alte, ABER: die alte Ölpumpe hat beim aussenring zusätzlich 0,25mm spiel....und das war wahrscheinlich zu viel.
Und jetzt kommts:
Beim Einbauen hab ich die Ölpumpe soweit möglich mit Öl vollgefüllt.
Ölpumpe funktioniert. Er pumpt bereits alleine mit dem Starter genug Öl. (Zündkerzen draussen....aber Zündfinger abstecken!! ICh glaube im Leerlauf werden sie kaputt)
Aber das glaubt mir ja niemand mehr:
Der Motor läuft aber jetzt sind 2 Zündfinger (wieder mal) defekt!
Woher ich das weiß? Ich habe immer einen auf Ersatz zuhause. Aber jetzt fehlt mir noch einer. Der kommt Morgen.
UND ALLES WEGEN DEM ZAHNRIEMEN!
Ich halte euch am laufenden, wen das noch jemanden interessiert...mich nicht mehr! 4 Wochen ohne Auto!
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| michael86 |
Erstellt am: 02.12.2024 : 14:57:41 Uhr
Das kommt auf die Konstruktion der Pumpe an. Normalerweise fördern muss sie immer was. Ich kenn das, das dir die Soße beim "durchedrehen" der KW schon rausläuft.
Das eine Ölpumpe defekt ist, kann ich mich bald in meinen 20 Jahren als Mechaniker nicht erinnern, zumindest nicht durch keine "äußeren" Einflüsse.
Du hast normals schon recht, die Pumpe saugt an und drückt die dann als 1. durch den Filter - ABER - wie gesagt - drückt da muss druck draufkommen, wenn da vorher eine Öffnung war, dann kommt nix beim Filter an. In deinem Fall ist das alles sehr ominös, vorallem die Leitung im Block macht mich stutzig. Soviel Pech kanns ja normal nicht geben?
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| fischerverla |
Erstellt am: 02.12.2024 : 11:15:48 Uhr
Hab jetzt mit 4 Mechanikern gesprochen.
Der eine sagt, Öl müsste schon kommen wenn man sie von Hand dreht, bis: Nein, da kommt gar nix, braucht mind. 2000 U/min
BITTE UM HILFE!!! |
| fischerverla |
Erstellt am: 02.12.2024 : 10:48:00 Uhr
Ich bekomme Morgen eine neue Ölpumpe.
Was muss ich aufpassen?
Wenn ich die Kurbelwelle per hand drehe, fördert die Ölpumpe dann schon? Oder muss ich starten, was ich ja nicht darf, ohne Öl!
Gibts dazu Ideen? |
| fischerverla |
Erstellt am: 29.11.2024 : 19:36:14 Uhr
ja, wahrscheinlich. was kann ich da falsch gemacht haben?
hab sie ausgebaut, dann neue Dichtungen, eine dünne hinten, Wellendichtring vorne.
eingebaut. dann ist das Auto gelaufen. beim zweiten Ausbau ging sie verdammt schwer raus. hab unten sogar ein aluteil abgebrochen.
trotzdem wieder eingebaut. aber sie saugt nix an nicht.
grrr.
werde eine neue bestellen.
kann es sonst irgendwas haben? |
| hausmeister |
Erstellt am: 29.11.2024 : 16:53:11 Uhr
Würd nur mit Starter laufen lassen, benzinpumpe/düsen abstecken oder so.
Ka wegen den Dichtungen, aber vielleicht was bei der Ölpumpe falsch gemacht, dass die nix saugt? |
| fischerverla |
Erstellt am: 29.11.2024 : 07:18:44 Uhr
hab des nächtens nochmal überlegt. es war auch kein öl im ölfilter. hat jemand ein schema wie der ölweg ist? rüssel ölpumpe ölkühler filter steigleitung? stimmt das so? und muss man die ölpumpe irgendwie füllen nach dem Tausch der Dichtungen in der ölpumpe? |
| fischerverla |
Erstellt am: 28.11.2024 : 17:26:56 Uhr
Neueste Wendung, neuen Ölfilter raus...total trocken.
Ölwanne entfernt, nachdem der Motor 3 x ein paar sek. gelaufen ist. (ich hoffe das hat der überlebt)
Was ist, es gibt da 2 Dichtungen in der Druckleitung zwischen ölwanne und motorblock, wo die leitungen senkrecht nach oben gehen. Eine davon war defekt! Dadurch ist das gepumpte öl zurück in die wanne gespritzt, aber nicht nach oben.
Das kann doch wohl nicht sein!? Morgen bekomme ich neue Dichtungen, dann wird eingebaut. Wenns funktioniert, schreibe ich eine genaue fehlermeldung hier rein.
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| fischerverla |
Erstellt am: 28.11.2024 : 12:23:23 Uhr
Ja, VIDA zum auslesen hab ich. Und hab den Drucksensor auch schon gefunden. und ja unten ist auch noch ein Ölstandssensor.
Mah, wieder gibt es so viele möglichkeiten...kann nie ein klarer fehler sein wie: "Auto Kaputt" oder so.
Also was kann sein?
Zylinderkopfdichtung hab ich ja gestern noch gemacht und dann neues Öl und Wasser eingefüllt.
Dann kurz angestartet, läuft, und dann gleich öldruck.
Kann es sein, dass man eine Zeit warten muss bis er den Öldruck aufbaut? dann lass ich ihn mal 5 min laufen. ich will mir einfach nicht die ganze arbeit wieder kaputtmachen lassen.
Sieht man irgendwo, dass die nockenwellen öl bekommen? dass die ölpumpe liefert?
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| roorback |
Erstellt am: 28.11.2024 : 12:15:17 Uhr
https://images.simplepart.com/images/parts/volvo/fullsize/GR-78511.jpg
Oben #1 sollte der Druckschalter sein. ÖlStand hat der Motor noch nicht soweit ich weiß, das ist aber eh nicht das Thema.
Hast du ein Diagnosegerät um den Druck abzufragen? Ob wirklich zu wenig Druck da ist(und du wirklich ein Problem hast) - oder ob der Wert unplausibel ist(und du ein Problem mit dem Sensor hast)? |
| fischerverla |
Erstellt am: 27.11.2024 : 21:00:34 Uhr
Hab jetzt eine andere von Elring eingebaut.
Motor läuft, aber Öldruck lampe leuchtet und er schreibt motor abstellen.
Wo ist der Öldrucksensor? und wo der Ölstandsensor? Weiss das jemand? |
| roorback |
Erstellt am: 26.11.2024 : 19:45:35 Uhr
Hej Thomas, das ist Mist.
Ich hatte mal ähnliches mit den Dichtringen an den Nockenwellen, die nicht gepasst haben - das war auch eine Sauerei.
War die Kopfdichtung evtl. alt und überlagert? Ich kenne zwar kein Haltbarkeitsdatum, aber gerade bei alten Motoren kann das Ding schon eine Weile liegen.
Welchen Hersteller hast du gekauft? Normal liegen da die Anzugsdrehmomente auch bei.
Bist du 100% sicher, das es die Dichtung ist?
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| fischerverla |
Erstellt am: 26.11.2024 : 08:01:36 Uhr
Es geht ja weiter...
Hab alles fachgerecht montiert. Motor ist ohne Probleme gelaufen. Bin dann 5km damit gefahren. Naja, danach war die neue Kopfdichtung undicht. Hinten am Block ist ein leichter Wasserfilm ausgetreten.
Ganz schlimm nach so viel Arbeit!
Sonntag dann nochmal alles zerlegen. dauert 2,5h bis man wieder bei der Zylinderkopfdichtung ist. Ich hab mich geärgert, dass ich den Kopf vor dem Einbau nicht auf Ebenheit getestet hatte. Jetzt halt. Und was ist....der gesamte Kopf ist auf 5/100mm genau! keine Abweichung, keine Fehler. nichts.
Bis wir uns die neue Kopfdichtung ansehen. Total brüchig wie alter Gummi. Kann das sein? Nach 10 min Laufzeit? Sie ist mir vor dem einbauen schon komisch vorgekommen.
Hab jetzt mal eine neue bestellt von einem anderen Hersteller.
Ideen was ich falsch gemacht habe? (Anzugsmomente variieren: 30Nm, 60Nm,130° oder auch 30Nm,60Nm, -90°+60Nm, 130°) Was stimmt da jetzt?
Hilfe erbeten!
BG Thomas
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V70 II Nockenwellenverstellung
